- El servicio de Mi Bici y contar con una de las ciclovías más grandes de Latinoamérica, posicionan a la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) como una de las ciudades que más apuestan por la movilidad no motorizada.
Desde hace varios años, la movilidad no motorizada ya es una realidad en las grandes ciudades, y por sus múltiples ventajas en temas ambientales y tiempos de traslados, las apuestas se enfocan en fortalecer este modelo.
Guadalajara, la segunda área metropolitana más grande de México, lleva más de una década fomentando el uso de la bicicleta, primero con la implementación de la “Vía Recreactiva”, que el pasado septiembre cumplió 18 años, y después con el incremento de la infraestructura ciclista.
Para conectar a usuarios de Tlaquepaque, Zapopan y la propia capital jalisciense, el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) cuenta con 16 corredores ciclistas y una red secundaria, que juntos suman 1,591.89 kilómetros cuadrados.
UNA DE LAS CICLOVÍAS MÁS LARGAS DE LATINOAMÉRICA
Sin embargo, el Gobierno de Jalisco creó “Mi Macro Periférico”, un proyecto BTR (Bus rapid transit, por sus siglas en inglés) de 42 estaciones y que a la par construyó una nueva ciclovía, en su momento catalogada como la más larga de Latinoamérica.
Con 41.5 kilómetros de largo, recorrerá alrededor de 100 colonias aledañas en ambos sentidos del Periférico.
MI BICI PÚBLICA
Este sistema inició en 2014 y su avance de infraestructura, pero sobre todo su percepción y uso de los tapatíos, ha marcado un antes y después en materia de movilidad de la urbe.
Se trata de un sistema de renta de bicicletas que inició con 11 estaciones en Zapopan, 86 en Guadalajara y 1276 unidades; actualmente se cuenta con 300 estaciones en los municipios de Guadalajara (227), Zapopan (61) y Tlaquepaque (12), y son 3 mil 200 las bicicletas al servicio de más de 109 mil usuarios registrados.
Para utilizarla es necesario contar con la tarjeta Mi Movilidad, y la suscripción anual cuesta 443 pesos, un día 97 pesos, tres días 194 pesos y siete días 340 pesos.
CARRIL BUS BICI DE AVENIDA HIDALGO
También en septiembre, y para celebrar “la mayoría de edad” de la Vía Recreactiva, en Guadalajara implementaron un carril exclusivo para la circulación de ciclistas y del trolebús en una de las vialidades más transitadas históricamente: Avenida Hidalgo.
En un breve trayecto de 3.72 kilómetros, de la calle Victoriano Salado Álvarez a Contreras Medellín, las bicicletas estarán orientadas a la derecha y la unidad de transporte público a la izquierda, con reductores de velocidad cada tantos metros.
El fin es reducir el tiempo de traslado del Trolebús, así como el número de accidentes en esa vía.
Utilizar la bicicleta reduce el riesgo de infarto en un 50 por ciento y favorece la sostenibilidad al no emitir contaminantes. No está demás destacar que ocupa poco espacio, por lo que favorece la fluidez del tráfico.
